Fuente: www.eldiariodelarepublica.com
25 de enero de 2013
San Luis: Una pareja fotografía posible OVNI en el dique San Felipe
Fuente: www.eldiariodelarepublica.com
3 de enero de 2013
PATAGONIA OVNI en la prensa: Avión presidencial y OVNI en Río Gallegos
Daniela CIANCIA - PATAGONIA OVNI
El viernes 21 de diciembre de este año, PATAGONIA OVNI Blog publicaba el post titulado "Evento OVNI Tango 01 20-12-12 - OVNI acompañando al avión presidencial en el Aeropuerto de Río Gallegos"
El día miércoles 26 de diciembre, el diario "Tiempo Sur", uno de los principales diarios de la provincia de Santa Cruz, publicaba en su contraportada el siguiente artículo a media página:
Agradecemos al Diario Tiempo Sur por la publicación
También agradecemos especialmente al periodista, escritor e investigador español Javier Sierra, a Diario Uno de Mendoza, El Intransigente.com de Salta y Tucumán, y obviamente, a Javier W. Sofía.
29 de diciembre de 2012
21 de diciembre de 2012
Evento OVNI Tango 01 20-12-12 - OVNI acompañando el avión presidencial en el Aeropuerto de Río Gallegos
Autora: Daniela CIANCIA
El "OVNI presidencial" de Río Gallegos
Se observó mucha actividad en el aeropuerto internacional "Piloto Fernández". Primero aterrizó el Falcon 900, a las 15:20 hs.aprox., en el cual viajaban el Secretario de Obras Públicas de la Nación José López, y Raúl Cantin.
El Tango 01 aterrizó a las 15:45 hs. A bordo del mismo se encontraban la Sra. presidente junto a su hijo Máximo y su pareja Rocío García. Sólo bajaron estos últimos, ya que Cristina continuó su viaje rumbo a la ciudad turística de El Calafate (Santa Cruz), donde pasará el fin de semana (Fuente: www.opisantacruz.com.ar).
Lo que nos lleva a relatar este viaje presidencial previo al 21 de diciembre y las fiestas navideñas, precisamente a la provincia sede de PATAGONIA OVNI, es que estos dos aviones venían acompañados por un objeto no identificado y, aparentemente, hay pruebas que así lo demuestran.
Esta afirmación se basa en un mail enviado a nuestro correo patagoniaovni.blogspot@gmail.com en el día de hoy por el Sr. Javier Sofía, oriundo de la ciudad de Río Gallegos, el cual dice textualmente:
"El año 2.012 ha sido nutrido en sucesos de diferente índole a lo largo de nuestro país y también en circunstancias del caracter humano de quienes se ocupan de los mismos, para cerrar esta etapa nada mas adecuado que un Evento Inicialmente No Mensurable vinculado cercanamente a la trayectoria de vuelo del Boeing 757/200 matriculado como T-01, el comunmente llamado "avión presidencial" cuando el mismo estaba iniciando en baja velocidad su descenso en el aeropuerto internacional de Río Gallegos.
Se ha reclamado infinidad de veces una participación mas activa de las instituciones gubernamentales y otras tantas el aporte al público de los documentos disponibles en archivos estatares sobre la materia; el compromiso abierto, dinámicamente participativo y basado en un diálogo diario aún se hace esperar aún cuando se han tomado tímidas iniciativas.
Una de las bases principales que deberían tenerse en cuenta en las acciones a asumir, que son obligaciones inherentes a las funciones del Estado, es el control de tránsito aéreo y la salvaguarda de la aeronavegación en relación a estos particulares.
Este Evento, por su trayectoria opuesta a la del avión, por su proximidad física al T-01, por su enorme velocidad de desplazamiento, por su tamaño aparente y por el cambio de dirección registrado, es una prueba manifiesta de la necesidad de que quienes poseen los recursos, habilitaciones jurisdiccionales y extensa experiencia se involucren activamente, pues no es la primera vez que un Evento así se manifiesta en proximidades de aeropuestos y aviones en vuelo con el riesgo pasivo implicado.
La imagen adjunta es una muestra de la captura en video digital de alta definición realizada el día 20 de Diciembre de 2.012, el fotograma es una extracción del video realizado a sesenta cuadros por segundo y por sus características el material permite determinar distancia, tamaño, velocidad, posición y formas; todo esto esperemos esté disponible en las próximas semanas" (Javier W. Sofía).
Las fotografías y videos de OVNIs acompañando el vuelo de aviones y helicópteros se han vuelto recurrentes en la casuística, convirtiéndose en una temática que, podría decirse, requiere de un tratamiento especial y un capítulo aparte. Por ejemplo, en torno a este tema gira el libro publicado en noviembre de 2010 "Ufología Aeronáutica: Un nuevo concepto en el estudio de los OVNIs" de Rodrigo Bravo Garrido (oficial del Ejército de Chile y piloto militar) y Juan Castillo Cornejo (paleontólogo), como así también "Encuentros entre pilotos y ovnis en Argentina", publicado en abril de este año, y cuyo autor es Carlos Ferguson (CIFA).
A la espera del material mencionado por Sofía, a continuación mostramos a los lectores un avance consistente en un fotograma capturado del mismo, acompañado por una ampliación del objeto en cuestión:
A la espera del material mencionado por Sofía, a continuación mostramos a los lectores un avance consistente en un fotograma capturado del mismo, acompañado por una ampliación del objeto en cuestión:
En cuanto a la información preliminar provisoria que se tiene hasta este momento, en relación a los datos técnicos y especificaciones del momento de la filmación, J. S. plantea lo siguiente:
"Es un video HD tomado con un equipo Sony de 18 mPx, una cámara relativamente nueva en el mercado que filma en alta definición en 60i y 60p según la calibres, el formato del archivo es .m2ts y el tamaño de las extracciones de fotogramas tiene un tamaño de 2.304x1.296 Px. La secuencia de imagen incluye 14 fotogramas a alta velocidad donde se vé el avión y el Evento, cada fotograma está acotado en un tiempo de toma de 0,016666666666666666666666666666667 segundos (esto es 1+x^ centésima de segundo), la trayectoria del Evento desde la fuga cenital traza una parábola de 0º a +10º en vertical y de 0º a +14º en horizontal, la velocidad aún no la he calculado sobre la grilla de trabajo pero los datos básicos son 47 metros (avión) + espacio de avance + espacio de retiración (unos 60? m) que el Evento recorrió en 0,18^3 (casi dos décimas de segundo), para simplificarlo a una velocidad de unos 300 m/S (más de 1.000 kM/H), pero esto a a ojo de buen cubero y sin agregar el cálculo combinado de progresión de avance del avión que suma velocidad a la trayectoria combinada, curvatura de trayectoria y afinación de centesimales de cálculo.
La captura de video es mía y en efecto no ví el Evento, apenas si se aprecia al reproducir el video a velocidad normal. Mi posición relativa al momento era la margen sur del Estuario del río Gallegos a una distancia de +/- 4.279 metros de la cabecera de pista (con inclinación de 10º al Sur) y a una distancia del avión de unos 700 metros hacia el Sur. La captura tiene una inclinación de 40º? y el barrido de imagen cubre un arco de circunferencia de unos 90º ".
Ubicación del Aeropuerto Internacional en relación a la ciudad de Río Gallegos
El Falcon 900 LV - CRI:
El avión que no aparece en el fotograma pero que acompañó en el viaje al T-01 es el Falcon 900 LV - CRI, el cual tiene una particular historia vinculada al fenómeno OVNI.
Tal como lo plantearan diferentes medios masivos de comunicación entre los meses de septiembre y octubre, el estado nacional contrataría un avión privado de lujo que trasladará a la presidenta Cristina Kirchner hasta fin de año.
Mediante Boletín oficial, el Gobierno informó el avión que se alquilará durante un período de tres meses pertenece a la empresa denominada Milenium Air:
"La aeronave es un Falcon 900 Bravo, matrícula LVCRI, con capacidad para realizar viajes internacionales de largo alcance y con una altura suficiente que permite caminar dentro de la aeronave [...] Entre las cláusulas del contrato, la empresa adjudicataria se compromete a que los pilotos y tripulantes guarden secreto sobre lo que vean o escuchen en los viajes [...] En lo que hace al Tango 01, la necesidad de encarar su reparación quedó expuesta a fines de agosto último, cuando una falla en la turbina impidió trasladar a la presidenta desde Río Gallegos a El Calafate. Casualmente, al día siguiente de ese episodio, que también puso sobre el tapete el mantenimiento de la flota oficial, Cristina utilizó el mismo avión que finalmente fue contratado por el Gobierno [...] El Boletín Oficial, en su edición de ayer, describe “el procedimiento de selección del contratista mediante Contratación por Urgencia Nº 120/12, bajo la modalidad de Orden de Compra Abierta”. Y destaca que la decisión de contratar un avión se adoptó “por ausencia de la aeronave presidencial Boeing 757-200, Matrícula T-01, con motivo de realizarse su inspección periódica reglamentaria” (Pizzi, Nicolás. Diario Clarín, 26 de octubre de 2012).
De acuerdo a un artículo publicado en el Diario La Nación, también el 26 de octubre del corriente, "La empresa ganadora fue fundada hace 12 años por Jorge Polanco, un comandante de Aerolíneas Argentinas [...] Según consta en los registros oficiales, hace un año Polanco renunció al directorio, junto con Darío Osvaldo Cortese (vicepresidente) y Luciana Emilia Cortese (director suplente). En sus reemplazos fueron designados Ariel Ricardo Gumiy (presidente), José Luis Amadío (vicepresidente) y Pablo Labourdette (director suplente)".
¿Recuerdan el caso Bariloche, también conocido como caso Polanco?
El nuevo radar de Río Gallegos
En relación a este caso, cabe recordar que a mediados del mes de Septiembre del corriente año comenzó a funcionar en dicho aeropuerto un radar secundario monopulso con un alcance de 200 millas náuticas, el cual forma parte del Plan de Radarización:
El radar secundario funciona sobre la base de una interrogación y la respuesta a esa pregunta.
El equipo de tierra (interrogador ó radar secundario) le pregunta a cada una de las aeronaves quién es cada una de ellas, el equipo de abordo (transponder ó respondedor) de cada avión le contesta con una clave de identificación que le han dado al piloto antes de iniciar el vuelo.
El radar secundario tiene una cobertura de detección de 200 millas náuticas (alrededor de 387 kilómetros) en alcance y entre la superficie de tierra y unos 100.000 pies (más o menos 30.000 metros) de altura.
Además el radar secundario tiene varios modos de operación, pero los más importantes para la Aviación Civil son el Modo A y el Modo C. El modo A está dedicado a la solicitud de identificación de la aeronave y el modo C a la solicitud de la altitud o nivel vuelo que está llevando la aeronave. Además el propio radar le calcula el alcance y la posición acimutal (marcación angular con respecto al Norte) de cada una de las aeronaves.
Los datos recogidos por los radares secundarios se integran en los Centros de Control (conocidos como ACC) y hay tres centros de control en Argentina, uno en Ezeiza, otro en Córdoba y el último en Comodoro Rivadavia. A cada uno de estos centros de control le dependen las áreas terminales y las torres de control que se encuentren dentro de su jurisdicción.
Ventajas
Este proyecto de radarización cuenta con una serie de puntos a favor por los cuales colaborarán en la vigilancia del espacio aéreo.
Entre las ventajas podemos mencionar:
• Control de tránsito aéreo bajo cobertura radar en todo el territorio nacional.
• Mejorar la seguridad operacional.
• Optimización de las rutas aéreas para el tráfico comercial y civil.
• Reducción del tiempo de vuelo.
• Reducción del consumo de combustible.
• Reducción de la contaminación" (Diario La Opinión Austral, 14 de Septiembre de 2012).
Gracias al Sr. Javier Sofía por la confianza en P.O. y el envío del material.
15 de diciembre de 2012
Bariloche OVNI
Autora: Daniela CIANCIA - PATAGONIA OVNI
Días atrás recibí un mail del Sr. Ricardo Cordeiro, colega y perseverante cazador de ovnis de Castelar (Buenos Aires - Argentina) que desde su blog Derviche Errante da a conocer al mundo una gran cantidad de imágenes del fenómeno que con esmero y dedicación registra, analiza y sube a la red, siendo un ejemplo para muchos de nosotros.
En dicho mail adjuntaba dos imágenes con contenido OVNI registradas en San Carlos de Bariloche en el mes de Septiembre del corriente año.
Esta bella ciudad patagónica, turística por excelencia, es una de las Zonas Calientes más relevantes de la región, contando en su haber con el renombrado "caso Bariloche o caso Polanco".
Tomando como punto de referencia el último sexenio (2006 - 2011) de la casuística OVNI patagónica, encontramos 19 casos concentrados sólo en Bariloche, aportando el 45,24% al total de 42 casos de Río Negro, y el 35,9% al total de la Patagonia Argentina, encabezando el ranking y convirtiéndose en la provincia con mayor casuística en el territorio en cuestión.
A continuación, un cuadro comparativo que grafica claramente lo planteado:
S. C. de Bariloche
|
Río Negro
|
Patagonia
|
|
2006
|
1
|
2
|
12
|
2007
|
1
|
3
|
12
|
2008
|
9
|
15
|
38
|
2009
|
4
|
10
|
27
|
2010
|
2
|
7
|
17
|
2011
|
2
|
5
|
11
|
TOTAL
|
19
|
42
|
117
|
Las fotografías mencionadas fueron tomadas por S. Cordeiro el día Miércoles 5 de Septiembre, la primera a las 17:02 hs. y la segunda a las 17:03 hs. Debajo pueden apreciarse los análisis realizados por Ricardo Cordeiro, cuyo nuevo blog es: http://castelar-ovnis.blogspot.com.ar/
Obsérvese una constante en nuestra región, que es la recurrencia de estos objetos sobre los lagos (ver: "Casuística OVNI Patagónica 2011"):
Gracias al Sr. Ricardo Cordeiro por colaborar con PATAGONIA OVNI
29 de noviembre de 2012
PATAGONIA OVNI PRESENTE EN EL ENCUENTRO UFOLÓGICO DE PUERTO NATALES (CHILE): 23 Y 24 DE NOVIEMBRE DE 2012
Autora: Daniela CIANCIA - PATAGONIA OVNI
Entre los días 23 y 24 de Noviembre se llevó a cabo con éxito un “Encuentro Ufológico” en la Biblioteca Municipal de la ciudad de Puerto Natales (Chile), organizado por el programa emitido por Radio Natales “OVNI… La búsqueda continúa”, y coordinado por los señores Walter Vera y Osvaldo Sánchez, conductores de dicho programa.
El Encuentro contó con la presencia del destacado ufólogo reconocido a nivel nacional e internacional, el Sr. Eugenio Bahamonde, radicado actualmente en la ciudad de Punta Arenas.
El ufólogo Walter Vera brindó una reseña histórica sobre la ufología en la región de Última Esperanza. Desde su posición como contactado, el Sr. Ramón Galindo (Punta Arenas), relató múltiples experiencias con el fenómeno. El Sr. Luis Uteau, panelista del programa, trató el tema de los OVNIs en la antigüedad.
El segundo día se nos brindó un espacio para presentarnos como grupo de investigación del fenómeno OVNI de referencia en la Patagonia Argentina, como así también comentar los objetivos de CEFORA en relación a la desclasificación de la documentación vinculada con el fenómeno en la República Argentina, y el reciente Proyecto de Regionalización de esta Comisión con Patagonia OVNI como sede coordinadora de la región Patagónica en la ciudad de Río Turbio, provincia de Santa Cruz.
Al finalizar, se presentó la ficha de solicitud de adhesión para la desclasificación de los expedientes ovni, obtenidos por las fuerzas armadas u otro organismo oficial, la cual fue firmada por algunos de los participantes y asistentes. Estas firmas, junto a otras tantas, representarán el apoyo internacional a la causa.
Luego de nuestra presentación, se habló de la posibilidad de un trabajo conjunto entre el grupo recientemente conformado “OVNI… La búsqueda continúa” y Patagonia OVNI, con el objetivo de unificar esfuerzos para comprender el fenómeno en esta región, el cual no conoce fronteras.
Ver: www.cefora.com.ar
30 de octubre de 2012
Plan de Regionalización de CEFORA: PATAGONIA OVNI en la coordinación de la región patagónica
Autora: Daniela CIANCIA - PATAGONIA OVNI
En la asamblea de CEFORA desarrollada el día sábado 13 de Octubre de 2012 se trató el tema del Plan de Regionalización con el objetivo de lograr una mejor organización, mayor integración de los miembros y facilitar el contacto con los referentes regionales. La idea central consiste en designar coordinadores regionales a fin de centralizar las tareas fundamentales vinculadas con las funciones de CEFORA.
De esta manera, a partir de dicha asamblea, la directora de PATAGONIA OVNI actualmente se encuentra a cargo de la coordinación de la región patagónica, con sede en la ciudad de Río Turbio, provincia de Santa Cruz. A quienes deseen comunicarse, pueden hacerlo vía mail a patagoniaovni.blogspot@gmail.com
Gracias a la Comisión de Estudios del Fenómeno OVNI República Argentina por la confianza depositada en este centro de investigación.
Para mayor información: www.cefora.com.ar
17 de julio de 2012
Hugo Vargas y sus experiencias OVNI en la Provincia de Santa Cruz - Argentina
Autora: Daniela CIANCIA - PATAGONIA OVNI
El señor Hugo Vargas relata en una entrevista realizada en el año 2000 para "El Tour de la Aldea" sus experiencias con el fenómeno OVNI en la provincia de Santa Cruz (Argentina). El primer tramo del interesante testimonio transcurre en la zona de Tres Cerros cuando trabajaba en YPF en la década del '90; la otra experiencia ocurrió en un camping de Los Antiguos; y el relato culmina con lo vivenciado en la ruta en cercanías a la localidad de Las Heras en el año 1972, aunque el avistamiento de luces extrañas en la zona continúa. Los invitamos a ver el video:
Agradecimientos al Tour de la Aldea por el valioso material.
20 de junio de 2012
Primer caso OVNI patagónico 2012: Lago Puelo (Chubut - Patagonia Argentina)
Autora: Daniela CIANCIA - PATAGONIA OVNI
Hace unos meses recibimos el siguiente mail en la casilla de patagoniaovni.blogspot@gmail.com:
"Hola me llamo ---, soy de San Martin Buenos Aires, vacasionando en la segunda quincena de enero de este año en el Lago Puelo Prov. de Chubut tuve la oportunidad de captar algunas imagenes en las que puede verse en el cielo algunos objetos. A continuacion se las envio (todas las fotos enviadas corresponden al Lago Puelo). Espero su respuesta. Desde ya muchas gracias".
Proseguimos con el envío de las cuatro fotografías al destacado analista de imágenes Ariel Maderna (Visión OVNI - CEFORA). Los análisis efectuados sobre las mismas dieron como resultado que una de ellas presenta un objeto extraño no convencional, un probable OVNI.
La imagen DSCN5749 fue tomada el día Domingo 22 de Enero de 2012, por lo cual se convierte en el primer caso confirmado en nuestra región hasta el momento.
La casuística OVNI Patagónica 2011 se caracterizó por un alto porcentaje de casos en zonas lacustres, con tres casos registrados en el Lago Puelo en el mes de Febrero.
A continuación les presentamos la fotografía en cuestión:
DATOS EXIF:
Modelo de Cámara: Nikon Coolpix S200
Longitud focal: 12.3mm
Velocidad de obturación: 1/260''
Diafragma: f/6.5
Sensibilidad: ISO 50
Informe:
"Esta imagen forma parte de una serie de imágenes antes analizadas y tomadas por una misma cámara bajo mismas condiciones de iluminación.
Presenta en su parte derecha superior un objeto extraño un tanto desenfocado, tiene una aparente forma de rombo acostado con un presunto brillo en su parte superior correspondiente al ángulo de iluminación de la imagen en general. Es un detalle interesante ya que dicho brillo se presenta en objetos sólidos se superficie lisa y suave.
Poder determinar con exactitud su identificación dadas las malas condiciones de luz y toma de la imagen se hace imposible pero si podemos descartar un posible pájaro ya que no encuentro detalles que concuerden con él y lo dejaremos dentro de la carátula de objeto extraño no convencional" (ARIEL MADERNA - CEFORA).
Aparentemente, se trataría de un objeto fortuito e invisible, ya que la captura se realizó sin el objetivo explícito de fotografiar un OVNI, sino que el foco de atención se encontraba en el lago y el paisaje circundante, y tampoco fue observado al momento de la toma, por lo que es posible que no haya testigos de este caso en particular.
Un agradecimiento especial al analista de imágenes ARIEL MADERNA por el tiempo y esfuerzo dedicado a esta fotografía.
10 de junio de 2012
Ovnilogía Histórica: Caso Rally de la Vuelta de América del Sur - 23 de Septiembre de 1978
Autora: Daniela CIANCIA - PATAGONIA OVNI
El caso OVNI del Rally de la Vuelta de América del Sur, también conocido como "Incidente Acevedo-Moya", ocurrió en Norpatagonia argentina el 23 de Septiembre de 1978 y fue protagonizado por el fallecido empresario Carlos Acevedo Ramírez (piloto) y Miguel Ángel Moya (copiloto), ambos chilenos.
El suceso tuvo lugar en plena dictadura militar de Jorge Rafael Videla, cuando el conflicto del Canal de Beagle estaba en su punto más álgido, y la tensión en la Patagonia se hacía sentir.
A continuación, una transcripción del artículo publicado en la revista Cuarta Dimensión N° 58 del año 1978.
"El sábado 23 de Septiembre de 1978, dos corredores del rally de la Vuelta de América del Sur, Carlos Acevedo Ramírez y Mario Moya, circulaban por la ruta número 9 a bordo de la máquina número 102, un Citroën GS 1220, en dirección a Bahía Blanca.
A partir de Viedma, cuando ya habían dejado muy atrás la ciudad bonaerense de Cármen de Patagones, piloto y copiloto se dirigían a Bahía Blanca, a una velocidad aproximada de 140 kilómetros por hora. Fue entonces, en un punto desolado de la ruta, que Moya observó por el espejo retrovisor una potente luz que no era la de su auto. Creyendo que se trataba de otro automóvil, detectó que la luz se aproximaba "como a unos 300 kilómetros por hora". Se lo advirtió a su compañero, quien también observó la luz, e intentó maniobrar para dejar pasar al supuesto vehículo. Pero de inmediato se dio cuenta que le era imposible maniobrar, como si el auto no respondiera a su comando. "Vi que la luz se hacía potentísima y por la luneta trasera del Citroën todo se inundaba con una tonalidad amarillenta, con reflejos violáceos".
En ese momento sobrecogedor, Acevedo Ramírez advirtió que el motor se había detenido y "nos vimos suspendidos en el aire a unos cuatro metros del suelo, envueltos en una intensa luz". "Qué hacemos?... ¿Qué nos está pasando?...", dice que sólo pudo articular. En ese momento, ambos protagonistas sintieron una rara y extraña sensación, que no podrían precisar cómo era, salvo que ese tiempo en que se sintieron suspendidos les pareció "una eternidad". "Poco tiempo después la luz se fue haciendo menos intensa y parecía que estuviéramos bajando en forma vertical", agregó.
RONCORONI, G. (1979). "The Rally Incident: A Teleportation?" - Journal
Mutual UFO Network (MUFON), Nº 140, pág. 8-9, octubre de 1979. USA.
Regreso a la tierra
Cuando descendieron, se dieron cuenta que no estaban sobre el pavimento, sino sobre la tierra, en la banquina derecha, mientras el OVNI desaparecía en el horizonte, en dirección al norte.
Con un gran susto, piloto y copiloto revisaron el auto y después de comprobar que estaba en condiciones, volvieron a encender el motor y prosiguieron su camino. Al llegar a Pedro Luro, unos 20 kilómetros después de donde los "había dejado el OVNI", pararon en una estación de servicio, donde también había un policía. "Al relatar el viaje -explicó Moya- nos aclararon que por esa zona, varias personas habían pasado por situaciones similares".
Lo que les acusó una tremenda colisión fue descubrir "que el tanque de nafta auxiliar -que llevan todos los corredores- estaba totalmente vacío, cuando debería estar totalmente lleno, y el cuentakilómetros del auto carecía de registro de esos 70 kilómetros en que fuimos suspendidos". Es decir que durante un minuto -sacando bien los cálculos- viajaron a cuatro mil doscientos kilómetros por hora.
Los protagonistas
Carlos Acevedo Ramírez es un conocido industrial de Santiago de Chile, que goza de gran prestigio. Corredores que lo conocen y lo conocieron en el rally aseguran que se trata de una persona seria, lo mismo que su acompañante. Por eso es que se supone que ninguno de los dos es propicio al macaneo."
Fotografía publicada en la revista deportiva El Gráfico N° 3077 -
06/09/1989., diecisiete días antes del incidente OVNI
A continuación, imágenes del programa "OVNI", conducido por Patricio Bañados y producido por el canal TVN de Chile entre el año 1999 y 2000, retransmitido por el canal argentino Infinito. El material de archivo presentado y las entrevistas no tienen desperdicio.
Algunas imágenes del Rally de la Vuelta de América del Sur:
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